Kỹ thuật cảng

Mô hình Dự báo Forecasting Logistics – Multiple Regression v2.3

Mô hình dự báo Forecasting Logistics – Multiple Regression v2.3 là công cụ hỗ trợ dự báo nhu cầu logistics dựa trên mô hình hồi quy đa biến theo chuỗi thời gian, được thiết kế cho cả giảng dạy, nghiên cứu và ứng dụng thực tiễn. Phần mềm cho phép người dùng nạp dữ liệu…

Admin2 phút đọc

Mô hình Dự báo Forecasting Logistics – Multiple Regression v2.3

Mô hình dự báo Forecasting Logistics – Multiple Regression v2.3 là công cụ hỗ trợ dự báo nhu cầu logistics dựa trên mô hình hồi quy đa biến theo chuỗi thời gian, được thiết kế cho cả giảng dạy, nghiên cứu và ứng dụng thực tiễn. Phần mềm cho phép người dùng nạp dữ liệu từ Excel/CSV, lựa chọn biến mục tiêu (Demand) và các biến giải thích như giá nhiên liệu, thời gian giao hàng, tắc nghẽn cảng, khuyến mại và yếu tố thời tiết. Đồng thời, hệ thống tự động xây dựng các biến trễ (lag), tích hợp yếu tố mùa vụ theo tháng và ngày trong tuần, giúp phản ánh đầy đủ các đặc trưng vận hành logistics.

Quy trình sử dụng phần mềm gồm các bước chính: nạp dữ liệu, lựa chọn biến, thiết lập feature engineering (lag và seasonality), huấn luyện mô hình, kiểm định bằng phương pháp holdout và rolling-origin, sau đó thực hiện dự báo cho dữ liệu mới. Kết quả đầu ra bao gồm giá trị dự báo, khoảng tin cậy và các chỉ tiêu đánh giá như MAE, RMSE, MAPE và R², giúp người dùng đánh giá độ chính xác của mô hình.

Về phương pháp, mô hình sử dụng hồi quy tuyến tính kết hợp giữa dữ liệu quá khứ của nhu cầu, các yếu tố ngoại sinh và thành phần mùa vụ. Đặc biệt, phần mềm hỗ trợ recursive multi-step forecasting, cho phép dự báo nhiều bước trong tương lai ngay cả khi chưa có dữ liệu thực tế, bằng cách sử dụng các giá trị dự báo trước đó làm đầu vào cho các bước tiếp theo.

Phần mềm phù hợp với các bài toán dự báo ngắn và trung hạn như nhu cầu kho, vận chuyển container, phân phối hàng hóa… khi có dữ liệu lịch sử đầy đủ và các biến giải thích đáng tin cậy. Tuy nhiên, do sử dụng mô hình tuyến tính, độ chính xác có thể bị ảnh hưởng trong các trường hợp dữ liệu phi tuyến mạnh hoặc biến động cấu trúc lớn.

Tổng thể, đây là một công cụ trực quan, dễ sử dụng và có khả năng giải thích cao, giúp kết nối giữa mô hình học thuật và bài toán vận hành thực tế trong lĩnh vực logistics.

Chi tiết xem tại đây: link

Bài viết cùng chuyên mục

Tất cả bài viết →

Kỹ thuật cảng4 phút đọc

Phát triển mô hình trí tuệ nhân tạo kết hợp mô phỏng ngẫu nhiên phục vụ dự báo và đánh giá rủi ro kết cấu – hạ tầng cảng biển

Đề xuất đề tài nghiên cứu khoa học new Đề tài hướng tới phát triển một khung mô hình tích hợp giữa trí tuệ nhân tạo và mô phỏng ngẫu nhiên nhằm phục vụ dự báo đáp ứng kết cấu, đánh giá rủi ro theo xác suất và hỗ trợ ra quyết định trong thiết…

Đọc bài

Kỹ thuật cảng5 phút đọc

Đề xuất nghiên cứu: Nâng công suất khai thác và giảm nguy cơ tắc nghẽn luồng tàu biển bằng mô phỏng số kết hợp học tăng cường

Trong bối cảnh quy mô đội tàu ngày càng lớn, lưu lượng tàu ra vào cảng tăng nhanh và yêu cầu giảm thời gian chờ ngày càng cao, năng lực khai thác luồng tàu biển trở thành một trong những yếu tố then chốt quyết định hiệu quả vận hành cảng. Tắc nghẽn luồng không…

Đọc bài

Kỹ thuật cảng4 phút đọc

Xây dựng mô hình đánh giá rủi ro và điều động an toàn tàu cập bến dựa trên dữ liệu AIS/cảm biến và học máy

Đề xuất nghiên cứunew Trong khai thác cảng biển, quá trình tàu cập bến là một trong những giai đoạn có mức độ rủi ro cao nhất. Tàu phải hoạt động ở tốc độ thấp, trong không gian hạn chế, chịu tác động đồng thời của gió, dòng chảy, thủy triều, quán tính thân tàu,…

Đọc bài